Motards en couleurs (4)

Tous les motards avaient pris la route du Nord de l’île. Nous prîmes celle du Sud.

En fait de route,il s’agissait plutôt d’une piste. Seules les entrées des (rares) petites villes étaient goudronnées. Ces pistes étaient relativement larges et au milieu un petit monticule de cailloutis volcanique remplaçait les lignes axiales, ce qui rendait périlleux tout dépassement pour un deux-roues. Mais ce premier jour nous ne croisâmes qu’un véhicule autochtone,qui venait en sens inverse. Je roulais à petite allure, mal assuré par l’état de la chaussée. Unique gadin de ce périple de plus d’une quinzaine de jours, sur ce parcours qui faisait le tour de l’Islande en un tracé principal pour de petits engins non équipés pour s’aventurer dans les régions plus sauvages et les glaciers.

À vol d’oiseau, Hofn se situait à environ 50km. Nous y arrivâmes à la tombée du jour, parcourant les fjords qui jalonnaient le parcours et rallongeaient notre parcours de nombreux contournements. Sans doute la plus agréable petite ville de notre périple après notre départ de Seyðisfjörður . Le tourisme était encore peu répandu en Islande, et les visiteurs trouvaient dans les collèges des hébergements, salles de sport etc offerts aux passagers temporaires. Une station service pour Tape-Cul et un vaste dortoir pour nos sacs de couchage.

Le lendemain nous nous remîmes en selle ; de ce village au bord de la mer nous filâmes vers Vik. Durant la route un épais brouillard nous entoura, aucune visibilité et soudain Tape-Cul fit un énorme pet et s’immobilisa. En cette période, la température atteignait à peine les 14° par beau temps en pleine journée. Zabou avait mis ses chaussures dans des emballages en plastique issus des petits supermarchés de Hofn. Et là, perdus dans ce nulle part, en plein brouillard froid et la moto en panne, nous attendîmes que quelque chose advienne.

On avait trop tiré sur la mécanique, mais elle se réveilla. Nous vîmes en descendant un panneau indiquant une pente à 20%. Imaginez deux adultes d’environ 60 kg chacun et des bagages d’environ 30, sur le dos d’une petite bécane achetée pour faire coursier à Paname , qui se retrouve là, avec deux rêveurs(e) sur le dos et leur matos restreint bien loin des milliers de rues de la capitale et de sa banlieue .Tape-cul aurait pu se dire (aidé par l’IA) que son destin aurait été meilleur dans un atelier de mécanique (sous licence Kawasaki) mais bon, il fallait continuer l’aventure et la bécane de nouveau respira sous le kick de démarrage, ce refrain des vieux moteurs qui soudain ronronnent. Route tranquille jusqu’à Vik, quelques voitures dans les deux sens, mais le paysage que nous observions prenait son temps et accaparait nos yeux dans cet espace grandiose. La vie sauvage, les prairies des fermes isolées, le temps toujours nuageux, et ma compagne qui me ceinturait de crainte qu’un éléphant gris de fumées surgisse d’un volcan en éruption

Quelques jours plus tard Reykjavik s’offrit, ville colorée et agréable qui comptait alors 100 000 habitants, soit la moitié de.la population de l’île. nous y passâmes une semaine, logeant à l’auberge de jeunesse (avec piscine à 30°), La ville était élégante et festive, les jours les plus longs parcouraient les rues, , mais nous reprîmes notre petite moto pour prendre la route du Nord, mieux entretenue question bitume ((base américaine de Kéflavik) pour remonter sur Akureyri, avec l’espoir de trouver un cargo pour le Canada. Mais la liste d’attente était démesurée, niveau temps. De fait, nous sommes retournés tranquillement au port où nous avions débarqué… et retour en Europe du Nord, avec la houle qui vous accueille de la proue à la poupe tout au long du voyage. Débarquement ‘(sans escale) : Bergen, Norvège.